A nyilvános átutalási szolgáltatások korlátozásai több mint egymillió extra járművet eredményezhetnek Angliában, valamint Walesben, egy új kutatási tanulmányban. javasolja.
Ahogy a lezárás megszűnik, azonban a társadalmi távolságok a helyükön maradnak, a nyilvános átadási képességeket komolyan korlátozzák, és azt sugallják, hogy sokkal több ember használja fel járműveiket, hogy eljuthassanak, és ehelyett a munkát végezzék, a Westminster Egyetem aktív utazásainak kutatói szerint Akadémia.
Covid-19: Mit jelent az autósok és a járműipar számára
A kutatási tanulmány azt sugallja, hogy az angliai és a walesi területek, amelyek nagymértékben támaszkodnak a nyilvános transzferre, naponta foglalkoznak az utakon, ha a járműtulajdonosok a nyilvános átruházást az ingázásukon árasztják, és inkább a kormány mögé kerülnek.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Például a Camden-i londoni kerület háromnegyede sokkal több járművet láthat az úton csúcsidőben, hasonló forgatókönyvekkel, például Brightonban, valamint Hove, Oxford, Newcastle és Birmingham.
Az éghajlati jótékonysági szervezet – amely a kutatási tanulmányt megbízta – válaszolt a megállapításokra azzal, hogy felszólította a hatóságokat, hogy hajtsák végre a közúti terveket – például a pop -up ciklus sávokat – a vásárlás során, hogy a gyaloglás és a kerékpározás biztonságosabbá váljon. A biztosítás azt állítják, hogy az összes nyilvános átadási utazás felét gyalog vagy kerékpárral lehet megtenni, elkerülve, hogy az utak extra nyomás alá kerüljenek.
Rachel Aldred professzor az Aktív Travel Academy -től kijelentette, hogy az úton egy millió további jármű „stresszt, szennyezést és sérülést” okoz, míg a lehetséges kampányok igazgatója – Max Wakefield – kijelentette, hogy megmérgezi az utcákat, és felgyorsítja az éghajlatváltozást. –
A Camden tanácsosa, Adam Harrison kommentálta: „A Camdenben az ingázáshoz felhasznált járművek számának 74 % -os növekedésének kilátása mélyen aggasztó. A lehetséges jelentés azt sugallja, hogy behozzák a felbukkanó ciklus sávokat, valamint az alacsony forgalmú környékeket-olyan lépések, amelyeket Camdenben már megkezdtünk bevezetni a vészhelyzetre.
„Megmutattuk, hogy a politikai lesz a torlódás, a légszennyezés, valamint a szén -dioxid -effektusok elkerülése érdekében, amelyet a vezetés növekedése okoz. Annak ellenére, hogy valóban megállítsuk a carpocalypse -t, amelyre figyelmezteti a jelentés, szintén jelentős pénzbeli támogatást követelünk a belső London garantálására, hogy nem állnak le. ”
Aggódik a tömegközlekedés használata miatt? Értsük meg az alábbi megjegyzésekben …