Az Egyesült Királyság motoros piaci testülete, a motorgyártók és a kereskedők (SMMT) Társasága elutasította, hogy az országban kínált új járművek megsértik a kibocsátási szabványokat.
A Greenpeace új jelentése azt állítja, hogy a jelenleg eladó 48 jármű abbahagyja a nitrogén -oxid (NOX) jelenlegi valódi vezetési (RDE) kibocsátási követelményeinek kielégítését. Noha a járműveket felfedezték, hogy szennyeződjenek a jelenlegi 168 g/km NOX határérték felett, mindegyiket ellenőrizték, mielőtt az új valódi vezetési kibocsátások (RDE) követelményeit 2017. szeptember 1 -jén vezették be.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
• Dízel -tilalom: Mi a következőt az Egyesült Királyságban a dízelben?
A Greenpeace kijelenti, hogy megszerezte az összes eredményt a gyártók saját teszteiből vagy a független hatóságok által irányított eredményekből. A jótékonysági szervezet a Fiat tipót a legrosszabb bűncselekménynek nevezi, és 3,3 -szor sokkal több NOX -et hoz létre, mint amennyit az új iránymutatások megengednének, míg a Renault festői DCI 95 sokkal több NOX -et hoz létre, mint amennyit az RDE szabályai lehetővé tesznek, valamint a RDE szabályok, valamint a The RDE szabályai, valamint a A Vauxhall Crossland X 2,3 -szoros volt a határ felett.
Mike Hawes, az SMMT vezérigazgatója, a Greenpeace nyilatkozatát „hamis és pontatlannak” nevezte, valamint a jótékonysági szervezetet azzal vádolta, hogy „szándékosan próbálta megtéveszteni a fogyasztókat”. Hawes kijelentette, hogy a Greenpeace jelentésének szerzői: „Nem tudják megérteni az új robusztus kibocsátási teszteket, valamint a szabályozási szabványok időzítését.”