minimalizálhatják az ütközés súlyosságát, amelyek az autó küszöbéből felfújják, 40 % -kal minimalizálhatják az autóbalesetek sérüléseinek súlyosságát, állítja a vezető autóalkatrész -szállító.
A ZF külső oldalsó légzsákjait úgy hozták létre, hogy összecsapás esetén további gyűrőzónaként működjenek, és felfelé telepítik, hogy egy autó oldalát egy milliszekundumban elnyeljék, és egy másik autóból származó erőket elnyelnek egy oldalsó ütközési forgatókönyvben.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
• Az Egyesült Királyságban eladó legbiztonságosabb autók
Míg hivatalosan egy koncepció, a ZF évek óta fejleszti a külső légzsákokat, és az egyre növekvő számú érzékelő, kamera és ütközési technológiák azt jelzik, hogy integrációjuk potenciálisan közelebb áll, mint valaha.
“Az előttünk álló külső oldalsó légzsák koncepciónk fantasztikus példa arra, hogy a ZF hogyan akarja elérni a látás nulláját, egy baleset és kibocsátás nélküli világot.” Dr. Michael Büchsner, a ZF passzív biztonsági rendszerek osztályának vezetője elmondta.
Maguk a külső légzsákok nem újak – a Volvo V40 a motorháztető tetejéről, 2012 -ben jelent meg –
Légzsák idővonala
Először a kormánykerékekbe illesztették őket, majd az utastér légzsákok jöttek, míg a térd, a függöny és még a biztonsági öv légzsákok is viszonylag gyakoriak. Ezenkívül hosszabb ideig is vannak, mint amit sokan képzelhetnek el, szabadalmaztattak az 1950 -es években, és először az 1973 -as Oldsmobile Toronado -i termelési autó kormánykerékéből származnak. Más általános motoros autók a következő sorban voltak, hogy légzsákokat fogadjanak, amelyek eredetileg a biztonsági övek cseréjére szolgáltak, nem pedig azok kiegészítésére.
A W126 1980-as Mercedes S-osztálya volt az első európai autó, amely egy légzsákot tartalmazott, amelyet addigra a kiegészítő visszatartási rendszerként vagy az SRS-ként hoztak létre. Az 1987 -es Porsche 944 Turbo volt az első modell, amelyben a hagyományos autós és utas légzsákok szerepeltek, míg a függöny- és térd légzsákok kiemelkedtek az 1990 -es évek végén.
A jelenlegi Mercedes S-osztály és a Ford Mondeo eközben biztonsági övű légzsákokat tartalmaznak az ütés erők elosztására az övből, míg a gyalogos légzsákok a Land Rover Discovery Sport, valamint a Volvo V40 motorháztetőiből származnak.
Gondolod, hogy a külső légzsákok jó ötlet? Mondja meg velünk a gondolatait az alábbiakban …