Bollinger bejelentette, hogy az All-elektromos B2 kisteherautójának alvázfülke-változatának elkészítésére tervezi, amelyet kifejezetten kereskedelmi alkalmazásokhoz fejlesztettek ki. Mint a szokásos modell, 2021 -ben Amerikában is eladásra kerül, az árakat pedig közelebbről a modell bevezetési dátumához igazolják.
Ez lesz elérhető mind a két, mind a négyajtós test stílusában, és különféle tengelytáv hosszúságú lesz, hogy megfeleljen az ágy rögzítésének tartományának, például egy vontatókarnak, egy cseppszéles ágynak vagy egy doboztestnek. Ezenkívül a vásárlók meghatározásuktól függően választhatják meg a zárt fülkét vagy a kivágott fülkét.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
A B2 alvázfülke megőrzi a szokásos pick-up „átmenő” tárolórendszerét is, amely egy pár nyílásból áll az autó elülső és hátulján, valamint a belső hosszát futtató csatornát-lehetővé téve az elemeket, amelyek akár hat méter hosszúak is lehetnek. biztonságosan szállítani. A rendszer praktikusságát az ágy rögzítése korlátozza, de a motorháztető nyílás és a kabin elrendezése minden változatban ugyanaz marad.
A Bollinger B1 és B2-hez hasonlóan az alvázfülke erőátviteli motorja minden tengelyen, állandó négykerék-meghajtású és 120 kWh-os akkumulátorral rendelkezik. A teljesítmény és a nyomaték változatlanok maradnak 606 lóerőnél, illetve 906 nm-en-bár a szokásos pick-up 4,5 másodperces 0–62 mph idő és 200 mérföldes tartomány befolyásolja az ágy rögzítésétől függően.
Bollinger szerint a B2 alvázfülkét munka lóként fejlesztették ki. A maximális hasznos teher körülbelül 2,2 tonna, egy tömlő-lefelé tartó kabin és egy 10 kW-os fedélzeti töltővel rendelkezik, amely felhasználható az elektromos szerszámok feltöltésére. Ennek ugyanolyan képesnek kell lennie, hogy az alacsony súlypontjának és az 52 fokos megközelítési szögnek köszönhető.
Mit készít a Bollinger B2 alvázfülkéből? Tudassa velünk az alábbi megjegyzés szakaszban …