Oxford-alapú klasszikus autó konverterhez, az Electrogenic két világ első elektromos átalakítását fejezte be a Triumph Stag és a II. Sorozat Morgan 4/4-re. Mindkét konverzió egyedülálló egyéni autók, és a szigorú vevői előírások szerint készültek.
Az Electric Triumph Stag egy 1976-os modell, de eltávolította a 3,0 literes V8-as motorját. A helyén van egy kefe nélküli elektromos motor, 107 lóerővel és 235 nm nyomatékkal. Ez körülbelül 40 lóerővel van lefelé a Stag eredeti égési motorján, bár a nyomaték figurája eléggé azonos.
Klasszikus elektromos autókonverziók népszerűségének fellendülése
Néhány klasszikus autó EV-konverziótól eltérően, mint például az RBW elektromos MGB-je, az Electrogenic Swedped Stag továbbra is tartalmazza a szokásos négysebességű kézi sebességváltóját és a hátsó differenciálművet, amely egyszerűsíti a telepítést, és egy kicsit több vezető részvételt kell biztosítania.
6
A modern szabványok szerint az átalakítás egy viszonylag kicsi 37kWh -os akkumulátort használ, amely a motor helyét, az üzemanyagtartályt és a tartalékkeréket a szarvasban helyezi el, hogy szerény 150 mérföldes távolságot kínáljon. Ez azonban csökkenti az átalakulás súlyát.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Az Electrogenic azt mondja, hogy az erőátviteli csere ellenére a szarvas tulajdonosa a lehető legtöbbet akarta megtartani az autó eredeti karakterének. Ennek eredményeként az autó összes gyári műszerét és a kapcsolóberendezéseket úgy módosították, hogy együttműködjenek az új elektromos erőművel.
Az 1957-es Morgan 4/4 EV-t ugyanúgy építették, mint a szarvas, az eredeti 1,2 literes négyhengeres benzinmotorral eltávolítva egy 107 lóerős elektromos motor és 37 kWh-os akkumulátor javára. A szarvashoz hasonlóan a motort is összekapcsolják a Morgan eredeti kézi sebességváltójába, amely ugyanazt a 150 mérföldes tartományt kínálja.
Azokban az esetekben, amikor a vállalat elektromos konverziója jelentősen felfújja az eredeti autó teljesítményét, például a Morgan, az elektrogén frissíti a felfüggesztést, a fékeket és az alvázokat annak biztosítása érdekében, hogy a jármű képes kezelni a frissítést.
Mit csinálsz az elektrogén EV -konverziókról? Tudassa velünk az alábbi megjegyzés szakaszban …