A Lamborghini Huracan LP 580-2 a Glitz-től, valamint a La Autószalon szépségétől, egy speciális helyszíni expose rendezvényen feltárt.
A négykerék-meghajtó Huracan-t ebben az évben később, a hátsókerék-meghajtó hajtóeszközével kínálják, és a mérleget mindössze 1389 kg-33 kg-os könnyebben bocsátják ki, mint korábban. 40:60 elülső elülső: hátsó súlyeloszlás, merevebb felfüggesztés, valamint az 5,2 literes természetesen szívott V10 motor lehangolt változata.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Az 572 lóerővel azonban a hátsókerék-meghajtó Huracan csak két tizedes lassabb, mint az LP 610-4 0-62 mph-ig, 3,4 másodperc alatt lefedi a benchmark sprintet. 199 mph-os lapos lesz, ami 3 mph lefelé van a négykerék-meghajtású autónál.
• A legfinomabb sportjárművek 2015 -ben vásárolhatók
Lamborghini kijelenti, hogy az LP580-2 úgy hangolt, hogy „túlzott tulajdonságokat kínáljon, amelyek hangsúlyozzák a hiteles hátsókerék-meghajtó viselkedését”. A kormánykerék egyik gombja lehetővé teszi a sofőrök számára, hogy a különböző vezetési módokkal megpördüljenek, amelyek mindegyikét újrakalibrálták ehhez a hátsókerék-meghajtó modellhez.
A középre szerelt V10 540 nm nyomatékot hoz létre, 75 % -ot mindössze 1000 fordulat / perc. A merevebb rugók, valamint a dupla Wishbone felfüggesztés elleni rudak növelik a torziós merevséget a régi Gallardo LP 550-2-rel 50 % -kal.
A henger-dectivációs innováció alapvető fontosságú, lehetővé téve a járműnek a 10 hengerből öt leállítását, amikor stabil sebességgel halad. A kevésbé nagy teljesítményű motor, valamint a hátsókerék-meghajtású konfiguráció lehetővé teszi a CO2-kibocsátás csökkenését 290 g/km-ről 278 g/km-re.
Ennek az úton is felismerhetőnek kell lennie, azonban csak azok számára, akiknek lelkes szeme van. A meglévő Huracan -t áttervezték a Lambo aerodinamikai szakembereinek, valamint a Centro Stile stílusú csapatnak.
Van egy sor új levegő -bevitel az elülső oldalon, amelyet kifejezetten az első tengelyen történő erőfeszítés fokozására fejlesztettek ki, míg a hátsó spoiler a diffúzorral működik, hogy javítsa a légáramot a hátsó körül. Az összes jármű tartalmazza a Pirelli Pzero-Shod 19 hüvelykes kerekeket, alapkivitelben, a 20-as lehetőségekkel. Egyéb eszközök tartalmazzák az Audi TT 12,3 hüvelykes online pilótafülkéjét.
Az Egyesült Királyság költségeit még nem tették közzé, azonban a Lamborghini igazolta, hogy 150 000 eurót fizet, plusz adót Európában. Ez körülbelül 53 000 euró kevesebb, mint a négykerék-meghajtó autó, tehát ezt szem előtt tartva, az Egyesült Királyság költségeinek körülbelül 140 000 fontot várhatunk el a lehetőségek előtt.
Mit hiszel a Huracan hátsókerék-meghajtásában? Értsük meg alább!