gurulni a frissített tranzit új Ecoblue dízelmotorral való feltárását követően, a Ford hivatalosan megerősítette, hogy a motor a jövőbeli utasmodelleknél gördül ki.
A motort úgy tervezték, hogy csökkentse mind a CO2, mind a NOX kibocsátását, javítja a finomítást és nagyobb teljesítményt nyújt alacsony fordulatszámon. Ez az első a fejlett Ford -dízelek új sorozatában, amelyet egyre szigorúbb kibocsátási szabályok szükségesek.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
• Milyen autó az Euro 6 kibocsátási szabványok?
Szokatlan lépésként az új motor debütált a Ford haszongépjárműjén, de a vállalat azt is megerősítette, hogy az Ecoblue motorok “táplálják a társaság jövőbeli személygépkocsikat”. A legvalószínűbb jelölt, aki először megkapja, a frissített Ford Kuga, míg a következő fókusz is sorban van.
A tranzit során 2,0 literes motorként debütálva az Ecoblue egység AdBlue karbamid-kipufogógáz-kezelési technológiát használ a részecskék és a NOx-kibocsátás csökkentésére, amely a bocsátás utáni botrányt követő tárgy. Az üzemanyag -hatékonyságot ebben a formában akár 13 % -kal is javítják.
A Ford azt állítja, hogy ez egy „tiszta lapos kialakítás”, az átalakított belső részek csökkentik a súrlódást és a tiszta égő égési rendszer létrehozását. Az új üzemanyag -befecskendezők pontosabban alkalmazzák az üzemanyagot, míg kevésbé tolakodó indulási/stop rendszert adtak hozzá.
A finomítást egy személygépkocsi-szabványra korszerűsítették, négydationos zajcsökkentéssel az alapjáraton a régi tranzitmotor felett. Paul Turner, az Európa alapmotor műszaki vezetőjének Fordja kijelenti, hogy az olajégető “a világ minden tájáról származó ügyfelek visszajelzéseit használja”.
“A sokoldalú kialakítás lehetővé teszi, hogy ugyanazt a blokkot felhasználhassák az elsőkerék-meghajtó és a hátsókerék-meghajtó alkalmazásokhoz, valamint a kifinomult tervezés és technológiák jövőbiztos üzemanyag-hatékonyság és kibocsátás”.
Nézze meg az eladó leggazdaságosabb autók körét …