Ez a Toyota I-Tril, a genfi autókiállítás koncepciója, amelynek célja annak bemutatása, hogy a japán gyártó hogyan gondolja a városi mobilitás a jövőben.
Az I-Tril egy teljesen elektromos háromüléses, egy plusz-két elrendezéssel. A Toyota Active Lean technológiáját tartalmazza, amint az a korábbi I-út show-autóban látható, és alternatívaként tervezték mindentől a városi autóktól a kis ferdehátúkig vagy akár a motorkerékpárokig.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
A koncepció 3000 mm hosszú – teljes 60 cm -rel rövidebb, mint a VW UP!, Bár az I -Tril első pálya mindössze 1200 mm, vagy körülbelül 40 cm -rel kevesebb, mint a Volkswagen városi autójának szélessége. A Toyota szerint a jármű ülőhelyének konfigurációja – egy utas előtt és a második sorban kettő – azt jelenti, hogy az I -Tril három felnőtt kényelmet képes befogadni.
14
A meghajtott hátsó kerekek laposan maradnak az út felületén, és a hátsó tengely és a test közötti csuklópánt lehetővé teszi a test és az első gumiabroncsok sarkokban történő hajlítását. Az autónak rendkívül kicsi, négy méteres fordulási kör van – nagyjából megegyezik a Toyota ultra manőséges IQ City autójával.
Az ajtók pillangó mechanizmussal vannak kinyitva – de a Toyota szerint a tervezés azt jelenti, hogy kinyithatók és bezárhatók a szokásos jármű parkolóhelyén. Az ajtók kinyitása eltávolítja az I-Tril padlójának egy részét, lehetővé téve a sofőrnek, hogy kilépjen anélkül, hogy kinyújtania a lábát.
14
A Toyota nem adta ki a teljesítményadatokat, de bár kijelenti, hogy az I-Tril-t az autonóm funkciók szem előtt tartásával hozták létre, úgy tervezték, hogy „szórakoztató vezetni”. Az autó akkumulátorcsomagja elég nagy ahhoz, hogy több mint 185 mérföldre haladjon a töltések között – ami tisztességes tartománynak kell lennie a városi használathoz.
Belül a sofőrnek laza ülőhelye van, és nincsenek hagyományos pedálok; A kormányzást, a gyorsulást és a fékezést meghajtó-huzal-technológiával és egy párkal végzik, amit a Toyota „vezérlőcsomópontoknak” nevez, alapvetően hasonló a számítógépes egerekhez vagy a játékvezérlőkhöz.
Nincs sem műszerfal, sem nyilvánvaló kapcsolóberendezés; Az I-Tril egy head-up kijelzőt használ a kulcsfontosságú információk megjelenítéséhez, amikor azt hajtják, és a Toyota azt állítja, hogy a hagyományos gombok helyett a hangparancsokra való reagálásra tervezték.
A 2017 -es genfi autókiállítás legújabb legújabb itt …